成為您可信賴的合金解決方案供應商
航天發動機鍛件用哪些材料，看完你就知道了[最新更新]
發布時間：
2025-05-09 16:22
來源：
航天發動機鍛件用哪些材料，在火箭發動機的極致環境中，渦輪盤需承受1600℃高溫與300MPa應力的雙重考驗，燃燒室壁面對3500K火焰的燒蝕，燃料泵葉輪更要經受液氧煤油的超低溫沖擊。這些嚴酷工況將材料性能推向極限——每減輕1公斤鍛件質量，運載火箭就能多搭載7公斤有效載荷，今天上海鍛件廠家就帶大家來了解航天發動機鍛件用哪些材料。
一、鎳基高溫合金：動力心臟的支柱
渦輪盤專屬材料
Inconel 718（美標）：含Ni 52.5%、Cr 19%、Nb 5%，在650℃下保持620MPa抗拉強度，用于SpaceX猛禽發動機低壓渦輪盤
GH4169（國標）：與Inconel 718成分等效，中科院金屬所改進后，持久斷裂壽命提升40%，適配長征五號YF-77氫氧發動機
René88DT（第四代粉末合金）：氣霧化制備，晶粒度ASTM 12級，美國Delta IV火箭AR1發動機渦輪軸核心材料
燃燒室結構件領域
Haynes 230：Cr含量達22%，形成連續Al O氧化膜，1550℃下氧化速率＜0.05mm/h，ULA火神火箭燃燒室頭部鍛件材料
GH3230：西北院研發，添加3.5%鎢元素，抗熱疲勞性能比Haynes 230提高1.8倍，應用于長征六號甲燃氣發生器
二、鈦合金家族：輕量化的關鍵突破
低溫燃料泵組件
Ti-6Al-4V（美標Gr5）：液氧環境-196℃下沖擊韌性＞80J/cm2，日本H3火箭LE-9發動機誘導輪專用材料
TC4（國標GB/T 2965）：主成分為Ti-6Al-4V，西北院改進后氧含量≤0.12%，用于長征七號助推泵殼體
高壓管路系統
Ti-6242S（俄標BT23）：添加2%Sn的穩定β相合金，600MPa屈服強度下仍保持12%延伸率，聯盟號RD-108發動機燃料導管首 選
新型鈦鋁化合物
γ-TiAl：密度僅3.9g/cm3，760℃強度達750MPa，GE9X發動機低壓渦輪葉片減重30%，正在適配長征九號重型發動機
三、超高強度鋼與前沿材料
耐腐蝕承力結構材料
A-286不銹鋼（AMS 5731）：含Ti 2.2%、Al 0.3%，時效處理后硬度HRC 38，用于長征五號發動機機架支撐鍛件
16Co14Ni10Cr2Mo（國標G50）：1800MPa超高強度，斷裂韌性KIC＞130MPa·m1/2，美航天飛機主發動機傳動軸材料
陶瓷基復合材料（CMC）
SiC/SiC：日本隼鳥2號姿控噴管材料，1650℃下線膨脹系數僅3.5×10/℃，比傳統鈮合金耐溫提高400℃
C/C-SiC：密度1.85g/cm3，德國DLR研發，應用于Ariane 6發動機噴管擴張段
新型金屬基復合材料
B4C/6061Al：美國NASA研發，熱導率230W/(m·K)，用于RS-25發動機燃料再生冷卻通道
Gr/Al：長沙材料院突破多層復合技術，界面強度＞150MPa，適配高超聲速沖壓發動機熱端部件
蒂慕柯金屬制品（上海）有限公司成立于2004年，專業從事國內外中高端金屬材料的研發，生產加工及銷售；產品涵蓋鋁合金、不銹鋼、合金鋼、特殊合金、銅合金等各類金屬材料。公司與多家材料研究所以及知名材料廠，建立了長期的材料研發和生產合作,擅長于航空航天及半導體鋁合金、高端特殊合金等金屬材料的解決方案及綜合應用的開發；現以經成長為高端金屬材料行業內知名的分銷商。
在5000噸模鍛液壓機的轟鳴聲中，材料革新持續突破物理邊界：俄羅斯新一代PD-170發動機應用VZhM-6變形合金（Ni+15W+6Re），工作溫度突破1700K；中國企業研發的DZ483定向凝固合金（1400℃/200MPa下蠕變壽命超300h），即將應用于長征九號一級發動機。《軸鍛件毛坯有哪些常見材料，看完你就知道了[今日更新]》
鍛件
聯系我們
如果您有任何需要協助即時聯系我們